| จำนวน: | |
|---|---|
| ความถี่ | 50เฮิร์ต | 60เฮิร์ต |
| แรงดันไฟฟ้า-เฟส*1 | 400V/ 3เฟส | 220V/ 3เฟส |
| เพาเวอร์แฟกเตอร์ | 0.8 | 0.8 |
| พลังงานสแตนด์บาย(ESP)*2 | 1100kVA/880kW | ไม่มี |
| ไพร์ม พาวเวอร์(PRP)*3 | 1,000kVA/800kW | ไม่มี |
| กำลังต่อเนื่อง(COP)*4 | ไม่มี | ไม่มี |
| กระแสสูงสุด | 1588แอมป์ | 2889แอมป์ |
| ประเภทโครงสร้าง | เปิดเฟรม | หลังคากันเสียง |
| ขนาด L*W*H (มม.) | 4700*21000*2370มม | 5900*2200*2500มม |
| น้ำหนัก (กก.) | 8700กก | 9765กก |
| ระดับความดันเสียง: dB(A) | 110dB(A)/7 เมตร @ โหลด 75% | 100dB(A)/7 เมตร @ โหลด 75% |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 0L | 1000L |
| เวลารันอัตโนมัติ | 6 ชั่วโมง @ โหลด 75%, 8 ชั่วโมง @ โหลด 100% | |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ (ผู้ผลิต) | เพอร์กินส์ | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 4008ATG2A | |
| ประเภทความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จและประจุอากาศสู่อากาศระบายความร้อนด้วย | |
| ประเภทเครื่องยนต์ | ดีเซล 4 จังหวะ | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 8 สูบในไลน์ | |
| เจาะและโรคหลอดเลือดสมอง | 160*190 มม | |
| การกระจัด | 30.561 ลิตร | |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 13.6:1 | |
| ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง | |
| การปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์: | รัฐจีนครั้งที่สอง | |
| ระบบสตาร์ท | มอเตอร์หมุน-24V | |
| ระบบควบคุมความเร็ว | ผู้ว่าราชการอิเล็กทรอนิกส์ตามมาตรฐาน ISO 8528-5 Class G2 | |
| ความเร็ว | 1500 รอบต่อนาที | 1800 รอบต่อนาที |
| กำลังสแตนด์บายรวมของเครื่องยนต์ | 985กิโลวัตต์ | ไม่มี |
| เครื่องยนต์รวมพลังนายกรัฐมนตรี | 899kW | ไม่มี |
| กำลังเครื่องยนต์รวมอย่างต่อเนื่อง | 719กิโลวัตต์ | ไม่มี |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง@Stdby Power | 209กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | ไม่มี |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง@Prime Power | 206กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | ไม่มี |
| การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง@กำลัง 75% | 206กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | ไม่มี |
| ยี่ห้อกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (ผู้ผลิต) | สแตมฟอร์ด | |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรุ่น | S6L1D-E41 | |
| อัตรากำลัง (PF=0.8) | 50Hz ที่ 400V*5 | 60Hz ที่ 4400V*6 |
| กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง (H:125/40°C) | 1,050kVA/840kW | 1200kVA/960kW |
| พลังงานสแตนด์บาย (H:163/27°C) | 1125kVA/900kW | 1300kVA/1,040kW |
| เบอร์เสา | 4 | |
| สายไฟที่คดเคี้ยว | 6/12 | |
| ประเภทการเชื่อมต่อ | ใช่ (สตาร์) | |
| สนามที่คดเคี้ยว | 2/3 | |
| ชั้นฉนวน | ชม | |
| คลาส IP (การป้องกัน) | IP23 | |
| รูปคลื่น: NEMA = TIF | < 50 | |
| รูปคลื่น : IEC : THF | < 2 % | |
| ประเภทเอวีอาร์ | MX341 (มาตรฐาน) | MX321 (อุปกรณ์เสริม) |
| การควบคุมแรงดันไฟฟ้า AVR | ± 1 % | ± 0.5 % |
| ระบบกระตุ้น | พีเอ็มจี | PMG (ไม่บังคับ) |
| กระแสไฟฟ้าลัดวงจร | 2.7 ใน: 10 วินาที | |
| ระบบควบคุม | สตาร์ทอัตโนมัติ 1001 | เอเอ็มเอฟ 2544 |
| แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ● | ● |
| เครื่องกำเนิดกระแส | ● | ● |
| ความถี่ของเครื่องกำเนิด | ● | ● |
| กำลังไฟฟ้าปรากฏของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Kva) | ● | ● |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังใช้งาน (Kw) | ● | ● |
| เครื่องกำเนิดพลังงานปฏิกิริยา (kVAr) | ● | ● |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปัจจัยอำนาจ | ● | ● |
| ความเร็วรอบเครื่องยนต์ | ● | ● |
| อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ● | ● |
| แรงดันน้ำมันเครื่อง | ● | ● |
| ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (%) | ● | ● |
| แรงดันแบตเตอรี่ | ● | ● |
| แรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับการชาร์จแบตเตอรี่ | ● | ● |
| การป้องกันแรงดันไฟฟ้าสูง/ต่ำ | ● | ● |
| การป้องกันความถี่สูง/ต่ำ | ● | ● |
| การป้องกันการโหลดเกิน | ● | ● |
| การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | ● | ● |
| การป้องกันความเร็วเกิน | ● | ● |
| อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง การป้องกัน | ● | ● |
| การป้องกันแรงดันน้ำมันต่ำ | ● | ● |
| การป้องกันแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่สูง/ต่ำ | ● | ● |
| ตัวนับชั่วโมงการทำงานทั้งหมด | ● | ● |
| ตัวนับเวลาเริ่มต้นทั้งหมด | ● | ● |
| กำลังไฟฟ้าทั้งหมด กิโลวัตต์ชั่วโมง | ● | ● |
| กำลังรวม kWArh | ● | ● |
| การสื่อสารด้วย RS232/485 | ● | ● |
| การตรวจสอบระยะไกลด้วยซอฟต์แวร์พีซี | ● | ● |
| การเริ่มต้นระยะไกล | ● | ● |
| เริ่มต้นความล้มเหลวของไฟหลักอัตโนมัติ | ● | |
| แรงดันไฟฟ้าหลัก | ● | |
| ความถี่หลัก | ● |
ระบบกักเก็บพลังงาน 
