เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกับแก๊ส: ไหนดีกว่ากัน?

โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่เชื่อถือได้เป็นตัวกำหนดความอยู่รอดในการปฏิบัติงาน เมื่อกริดเกิดความล้มเหลวหรือการดำเนินการนอกกริดเริ่มต้นขึ้น การหยุดทำงานจะหยุดการผลิต ลดความปลอดภัย และขัดขวางระบบที่สำคัญ การเลือกประเภทเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องสำหรับการสำรองข้อมูลหรือแหล่งพลังงานหลักจะทำให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ตรงกันย่อมนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่มากเกินไป ความล้มเหลวทางกลไกก่อนเวลาอันควร การละเมิดการปฏิบัติตามข้อกำหนด หรือการจ่ายพลังงานที่ไม่เพียงพอในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด

การเลือกระหว่างก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและก๊าซ จำเป็นต้องผ่านคำกล่าวอ้างทางการตลาดระดับพื้นผิว ผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวก วิศวกร และผู้ปฏิบัติงานในสถานที่จะต้องดำเนินการตามวัตถุประสงค์ การเปรียบเทียบที่มุ่งเน้นด้านวิศวกรรมในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความเป็นจริงในการบำรุงรักษา ความทนทานตลอดอายุการใช้งาน และความเหมาะสมในการใช้งาน ด้วยการวิเคราะห์โปรไฟล์โหลดและข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น คุณจึงจะสามารถกำหนดสิ่งที่ดีที่สุดได้ โซลูชัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับความต้องการพลังงานเฉพาะของคุณ

• การกำหนดการใช้งานเชื้อเพลิง: ดีเซลครองการใช้งานด้านกำลังโหลดสูง ต่อเนื่อง (ไพรม์) และเหตุการณ์โหลดหนักเนื่องจากอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และการตอบสนองชั่วคราว ในขณะที่ก๊าซ (น้ำมันเบนซิน ก๊าซธรรมชาติ หรือโพรเพน) มักจะเหมาะกับการใช้งานสแตนด์บายเป็นระยะๆ หรือการใช้งานที่ต้องการเงินทุนล่วงหน้าที่ต่ำกว่า

• ความแตกต่างของต้นทุนการเป็นเจ้าของ (TCO): โดยทั่วไปเครื่องกำเนิดก๊าซจะมีต้นทุนการจัดซื้อเริ่มต้นที่ต่ำกว่า แต่หน่วยดีเซลให้ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ที่ต่ำกว่าในช่วงเวลาทำงานที่ขยายออกไป เนื่องจากประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่สูงขึ้นและความหนาแน่นของพลังงานเชื้อเพลิง

• ความเป็นจริงในการบำรุงรักษา: เครื่องยนต์ดีเซลขาดหัวเทียนและคาร์บูเรเตอร์ ทำให้ลดการบำรุงรักษาการจุดระเบิดตามปกติและลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว แต่ต้องมีการจัดการเชื้อเพลิงที่เข้มงวด (การขัดเงา) เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพระหว่างการเก็บรักษาเป็นเวลานาน

• ความแตกต่างระหว่าง 'ก๊าซ': ให้ชี้แจงตั้งแต่เนิ่นๆ ว่า 'ก๊าซ' ประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน (การกักเก็บที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ง่ายและระเหยได้สูง) ก๊าซธรรมชาติ (ขึ้นอยู่กับสาธารณูปโภค การจ่ายอย่างต่อเนื่อง การปล่อยมลพิษต่ำกว่า) และโพรเพน (อายุการเก็บรักษาไม่จำกัด) ซึ่งแต่ละอย่างมีรูปแบบการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน

การกำหนดเกณฑ์ความสำเร็จสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณ

ก่อนที่จะประเมินประเภทเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง คุณต้องกำหนดพารามิเตอร์การปฏิบัติงานที่อุปกรณ์จะต้องเผชิญ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สร้างขึ้นสำหรับการสำรองข้อมูลที่อยู่อาศัยเป็นครั้งคราวจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วหากใช้งานในอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง การสร้างเกณฑ์ความสำเร็จที่ชัดเจนจะช่วยป้องกันความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เป็นภัยพิบัติ

ข้อกำหนดในการโหลดและรอบการทำงาน

รอบการทำงานที่ตั้งใจไว้จะกำหนดความทนทานของเครื่องยนต์และการจัดประเภทพิกัดที่จำเป็นอย่างเคร่งครัด เราอาศัยมาตรฐาน ISO 8528 เพื่อจัดประเภทขีดจำกัดการปฏิบัติงานเหล่านี้ อัตรา Prime Power (PRP) ใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่จำกัดจำนวนชั่วโมง โดยรองรับโหลดที่แปรผันได้ หน่วยเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งไฟฟ้าหลักสำหรับไซต์นอกโครงข่าย การทำเหมือง หรือเขตการก่อสร้างระยะไกล เสื้อสูบจะต้องทนทานต่อความเครียดจากความร้อนและความล้าทางกลอย่างต่อเนื่อง

ระดับพลังงานสแตนด์บาย (ESP) กำหนดหน่วยที่มีไว้สำหรับการสำรองข้อมูลฉุกเฉินในช่วงที่ไฟฟ้าดับอย่างเคร่งครัด ผู้ผลิตจำกัดชั่วโมงการทำงานเหล่านี้ตามจำนวนชั่วโมงการทำงานต่อปี โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 200 ชั่วโมงต่อปี การใช้งานด้านกำลังหลักต้องการเสื้อสูบเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและทนทาน แอปพลิเคชันสแตนด์บายมักจะใช้การออกแบบเครื่องยนต์สำหรับงานเบาได้เนื่องจากไม่ได้ใช้งานเกือบตลอดชีวิต คุณไม่สามารถใช้งานเครื่องจักรในโหมดสแตนด์บายในการใช้งานกำลังหลักได้โดยไม่ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะและทำลายเครื่องยนต์

การยอมรับโหลดและการตอบสนองชั่วคราว

การโหลดแบบบล็อกหมายถึงความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการรับโหลดไฟฟ้าขนาดใหญ่อย่างฉับพลันโดยไม่ต้องประสบกับแรงดันไฟฟ้าหรือความถี่ที่ลดลงอย่างรุนแรง เหตุการณ์ที่มีภาระหนักกะทันหันทำให้เกิดกระแสน้ำไหลเข้าขนาดใหญ่ การสตาร์ทมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ คอมเพรสเซอร์ HVAC หรืออุปกรณ์การผลิตขนาดใหญ่จะดึงกระแสไฟทำงานปกติสามถึงหกเท่าเป็นเวลาสองสามมิลลิวินาที

ระบบไฟฟ้าจะต้องมีการตอบสนองชั่วคราวอย่างรวดเร็วเพื่อจัดการกับเดือยเหล่านี้ หากเครื่องยนต์ติดขัดในระหว่างการรับน้ำหนัก อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อจะออฟไลน์หรือได้รับความเสียหาย การประเมินว่าเครื่องยนต์สามารถคืนความเร็วพิกัดได้เร็วแค่ไหนภายใต้ความเครียดทางกลฉับพลันเป็นปัจจัยหลักในการเลือกเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ระยะพิทช์ของไดชาร์จและการออกแบบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ (AVR) ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 2/3 ช่วยลดความผิดเพี้ยนของฮาร์โมนิค ทำให้เครื่องยนต์ดูดซับภาระของบล็อกได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

ความคาดหวังรันไทม์และความเป็นอิสระของเชื้อเพลิง

ประเมินให้ชัดเจนว่าเครื่องต้องวิ่งต่อเนื่องนานแค่ไหนโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง กระแสไฟฟ้าขัดข้องเป็นเวลานานซึ่งเกิดจากสภาพอากาศเลวร้ายหรือภัยพิบัติทางธรรมชาติกินเวลานานหลายวันหรือหลายสัปดาห์ ความเป็นอิสระในการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความสามารถในการเข้าถึงไซต์งานและขีดจำกัดพื้นที่จัดเก็บในสถานที่เป็นอย่างมาก

หากรถบรรทุกส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถมาถึงจุดเกิดเหตุได้ในช่วงน้ำท่วมหรือพายุหิมะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานตราบเท่าที่ถังในพื้นที่อนุญาตเท่านั้น การคำนวณรันไทม์ต่อเนื่องที่จำเป็นจะส่งผลโดยตรงว่าคุณต้องใช้เชื้อเพลิงเหลวที่เก็บไว้หรือไปป์ไลน์ที่ป้อนสาธารณูปโภคอย่างต่อเนื่อง กฎระเบียบ NFPA 110 มักกำหนดข้อกำหนดการจัดเก็บเชื้อเพลิงขั้นต่ำสำหรับการใช้งานด้านความปลอดภัยในชีวิต โดยมักกำหนดให้น้ำมันเชื้อเพลิงในสถานที่ทำงานเต็มจำนวน 48 ถึง 96 ชั่วโมง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและกฎระเบียบ

มาตรฐานการปล่อยมลพิษในท้องถิ่นและกฎหมายด้านเสียงจำกัดการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างเข้มงวด กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด เช่น ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายของ EPA Tier 4 กำหนดให้มีการลดฝุ่นละออง (PM) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) อย่างมีนัยสำคัญ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดมักต้องใช้ระบบบำบัดไอเสียที่ซับซ้อน คุณจะเห็นถังกรองอนุภาคดีเซล (DPF), ระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) และถังน้ำมันดีเซลไอเสีย (DEF) ในหน่วยอุตสาหกรรมสมัยใหม่ นอกจากนี้ กฎหมายด้านเสียงของเทศบาลบังคับใช้ขีดจำกัดเดซิเบลที่เข้มงวดที่สายที่พัก อุปกรณ์ที่เลือกจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ทางกฎหมายเหล่านี้ผ่านกล่องหุ้มลดเสียงและตัวเก็บเสียงไอเสียระดับวิกฤตโดยไม่กระทบต่อกำลังขับ

การแบ่งประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล น้ำมันเบนซิน ก๊าซธรรมชาติ และโพรเพน

คำว่า 'ก๊าซ' มักสร้างความสับสนในการอภิปรายเรื่องการผลิตไฟฟ้า ทำหน้าที่เป็นคำกลางซึ่งรวมถึงน้ำมันเบนซินเหลว ก๊าซธรรมชาติที่ป้อนโดยสาธารณูปโภค และโพรเพนที่เก็บไว้ในถัง การทำความเข้าใจความแตกต่างทางกลระหว่างเชื้อเพลิงเหล่านี้และดีเซลเป็นรากฐานของการเลือกใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานบนหลักการของการจุดระเบิดด้วยการอัด ต่างจากเครื่องยนต์ที่จุดประกายไฟ พวกมันดึงอากาศเข้าไปในกระบอกสูบและอัดให้มีแรงกดดันสูง การบีบอัดนี้ทำให้อุณหภูมิของอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะฉีดสเปรย์ดีเซลที่ทำให้เกิดอะตอมลงในอากาศที่ถูกบีบอัดและร้อนยวดยิ่งโดยตรง ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

กระบวนการนี้ต้องใช้อัตราส่วนการบีบอัดสูง ซึ่งมักจะอยู่ระหว่าง 14:1 ถึง 25:1 ผู้ผลิตต้องใช้เสื้อสูบเครื่องยนต์เสริมแรง เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอม และลูกสูบสำหรับงานหนักเพื่อรองรับแรงภายในเหล่านี้ เชื้อเพลิงดีเซลมีความหนาแน่นของพลังงานสูงเป็นพิเศษ มันมีพลังงานศักย์ต่อแกลลอนมากกว่าเชื้อเพลิงประเภทอื่น คุณลักษณะนี้ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหนักและมีแรงบิดสูง พวกมันเป็นเลิศในด้านการยอมรับโหลดอย่างรวดเร็ว ดูดซับแรงกระแทกของมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่สตาร์ทได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องหยุดหรือลดแรงดันไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน

เครื่องยนต์เบนซินใช้กลไกการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ เครื่องยนต์ดึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ บีบอัดให้อยู่ในระดับปานกลาง (ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 8:1 ถึง 10:1) แล้วจุดไฟด้วยหัวเทียน เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดต่ำกว่า เสื้อสูบโดยทั่วไปจึงเบากว่า

กรณีการใช้งานหลักสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินเกี่ยวข้องกับการพกพาและข้อกำหนดเอาต์พุตกิโลวัตต์ที่ต่ำกว่า พวกเขาครองตลาดสำหรับทีมงานก่อสร้างเคลื่อนที่ รถขายอาหาร และสถานการณ์สำรองฉุกเฉินที่การเคลื่อนย้ายมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของเชื้อเพลิงและโครงสร้างเครื่องยนต์ที่เบากว่านั้นจำกัดความสามารถในการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูงอย่างต่อเนื่อง พวกเขาไม่สามารถรับมือกับความเครียดจากความร้อนจากการวิ่งเต็มกำลังเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในแต่ละครั้ง

เครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติ / โพรเพน

ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติและโพรเพนยังใช้เครื่องยนต์ที่ใช้การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ กลไกการส่งและกักเก็บเชื้อเพลิงทำให้พวกเขาแตกต่างจากน้ำมันเบนซินเหลวโดยสิ้นเชิง

• ก๊าซธรรมชาติ: จัดส่งผ่านท่อสาธารณูปโภคใต้ดิน ก๊าซธรรมชาติให้การจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้ถังเชื้อเพลิงนอกสถานที่และการขนส่งการเติมเชื้อเพลิง มันเผาไหม้ได้สะอาดกว่าเชื้อเพลิงเหลว ทำให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษได้ง่ายขึ้น คุณหลีกเลี่ยงความซับซ้อนของระบบบำบัดหลังการบำบัด Tier 4 Final อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐานด้านสาธารณูปโภคในท้องถิ่นทั้งหมด

• โพรเพน: โพรเพนถูกเก็บไว้ในถังของเหลวที่มีแรงดัน จึงมีข้อได้เปรียบในการจัดเก็บที่ไม่เหมือนใคร โพรเพนต่างจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตรงที่โพรเพนไม่เสื่อมสลาย สารเคลือบเงา หรือเจริญเติบโตของจุลินทรีย์เมื่อเวลาผ่านไป มีอายุการเก็บรักษาไม่ จำกัด ทำให้มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับการใช้งานฉุกเฉินที่หายาก แม้ว่าจะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงน้อยกว่าดีเซลก็ตาม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและแก๊ส: มิติการประเมินหลัก

การเปรียบเทียบระบบเหล่านี้จำเป็นต้องมีการประเมินข้อมูลทางวิศวกรรมอย่างหนัก คุณสมบัติทางกายภาพของเชื้อเพลิงและการออกแบบทางกลของเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และตารางการบำรุงรักษา

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความหนาแน่นของพลังงาน

ความหนาแน่นของพลังงานเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยตรง น้ำมันดีเซลมีประมาณ 137,000 บีทียูต่อแกลลอน น้ำมันเบนซินมีประมาณ 120,000 บีทียูต่อแกลลอน ในขณะที่โพรเพนบรรจุได้ประมาณ 91,000 บีทียูต่อแกลลอน เนื่องจากดีเซลบรรจุพลังงานได้มากกว่าในปริมาณเท่าเดิม จึงต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงานในปริมาณเท่าเดิม

นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลยังทำงานด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เหนือกว่า อัตราการบีบอัดที่สูงจะดึงพลังงานกลออกจากกระบวนการเผาไหม้ได้มากขึ้น ภายใต้ภาระหนัก เครื่องยนต์ดีเซลจะเผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมากเพื่อให้ได้เอาต์พุตกิโลวัตต์เท่าเดิม เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่จุดประกายไฟ แม้ว่าโพรเพนจะให้ความเสถียรในการจัดเก็บที่ไม่มีใครเทียบได้ แต่ปริมาณบีทียูที่ต่ำกว่านั้นหมายความว่าเครื่องกำเนิดโพรเพนต้องใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่มากขึ้นเพื่อรักษาภาระไฟฟ้าเท่าเดิม คุณต้องกำหนดขนาดถังโพรเพนให้สอดคล้องตามข้อกำหนดรันไทม์

อายุการใช้งานและความทนทานของเครื่องยนต์

ความเร็วในการทำงานมีบทบาทอย่างมากต่อการสึกหรอทางกล โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์จะทำงานที่ RPM ที่ต่ำกว่า บ่อยครั้งทำงานที่ 1800 RPM เพื่อผลิตพลังงาน 60Hz ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 4 ขั้ว ก๊าซหลายชนิด โดยเฉพาะหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีขนาดเล็กกว่า ทำงานที่ 3,600 รอบต่อนาทีโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 2 ขั้วเพื่อให้ได้ความถี่เดียวกัน

การทำงานที่ความเร็วเพียงครึ่งหนึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานภายใน การสร้างความร้อน และการสึกหรอของส่วนประกอบได้อย่างมาก มาตรฐานอายุการใช้งานมาตรฐานสะท้อนถึงความเป็นจริงทางกลไกนี้ เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีมักจะทำงานได้เป็นเวลา 15,000 ถึง 30,000 ชั่วโมง ก่อนที่จะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สมาตรฐานมักต้องมีการยกเครื่องใหม่หรือเปลี่ยนใหม่เป็นเวลาระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 ชั่วโมงการทำงาน การออกแบบบล็อกเหล็กหล่อของหน่วยดีเซลที่ทนทานและเชื่อถือได้ช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานสูงสุดภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่อง

ข้อกำหนดการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ

การมีอยู่หรือไม่มีระบบจุดระเบิดจะกำหนดขั้นตอนการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้

เครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟจะมีภาระในการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดตามปกติสูงกว่า ช่างเทคนิคต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ เปลี่ยนสายหัวเทียน ปรับแต่งจังหวะการจุดระเบิด และทำความสะอาดหรือสร้างคาร์บูเรเตอร์ใหม่ในรุ่นเบนซิน การไม่บำรุงรักษาระบบจุดระเบิดจะนำไปสู่การเดินเบาอย่างยากลำบาก ไฟติดผิด และความล้มเหลวในการสตาร์ทในระหว่างเหตุฉุกเฉิน

เครื่องยนต์ดีเซลจะกำจัดหัวเทียน สายไฟ และคาร์บูเรเตอร์โดยสิ้นเชิง การบำรุงรักษาตามปกติมุ่งเน้นที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และการเปลี่ยนไส้กรองอากาศอย่างเคร่งครัด คุณต้องบำรุงรักษาระบบทำความเย็น ตรวจสอบความถ่วงจำเพาะของน้ำหล่อเย็น และเปลี่ยนท่อ หน่วยดีเซลอาจมีความเสี่ยงที่ 'การซ้อนบนพื้นเปียก' หากใช้งานบรรทุกน้อยเกินไปเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม การขาดระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าที่ซับซ้อนมักส่งผลให้ความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทสูงขึ้นตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

การจัดเก็บเชื้อเพลิง อายุการเก็บรักษา และการจัดหา

การขนส่งเชื้อเพลิงมักเป็นตัวกำหนดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของกลยุทธ์ด้านพลังงานสำรอง

น้ำมันเบนซินมีความเสี่ยงในการเก็บรักษาอย่างรุนแรง มีความผันผวนสูง ก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ และมีอายุการเก็บรักษาสั้นอย่างฉาวโฉ่ที่ 3-6 เดือน น้ำมันเบนซินผสมเอทานอลมีแนวโน้มที่จะเกิดการแยกเฟส น้ำดูดซับเข้าไปในน้ำมันเชื้อเพลิงและแยกออกจากก๊าซและจมลงสู่ก้นถัง หากเครื่องยนต์ดึงส่วนผสมน้ำ-เอธานอลเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์จะทำลายส่วนประกอบภายในทันที

การจัดเก็บน้ำมันดีเซลมีความเสี่ยงที่แตกต่างกัน เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันดีเซลจะสะสมน้ำผ่านการควบแน่นของถัง น้ำนี้สร้างสภาพแวดล้อมสำหรับการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่ามวนดีเซล จุลินทรีย์กินไฮโดรคาร์บอนและผลิตตะกอนสีดำหนาที่อุดตันไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและทำลายหัวฉีดแรงดันสูง หน่วยสแตนด์บายระยะยาวต้องมีการจัดการเชื้อเพลิงที่เข้มงวด

ก๊าซธรรมชาติและโพรเพนเปลี่ยนแปลงแนวทางการจัดหา ก๊าซธรรมชาติช่วยลดการจัดเก็บในสถานที่ทำงานโดยสิ้นเชิง ช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซธรรมชาติ และลดความเสี่ยงในการเน่าเสียของเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ทำให้เกิดความเสี่ยงของการหยุดชะงักของท่อส่งสาธารณูปโภคในระหว่างเกิดภัยพิบัติใหญ่ๆ เช่น แผ่นดินไหวหรือการแช่แข็งอย่างรุนแรง โพรเพนต้องใช้ถังในสถานที่แต่มีการรักษาความปลอดภัยของอายุการเก็บรักษาที่ไม่แน่นอน มันยังคงเป็นเชื้อเพลิงที่ตั้งค่าและลืมมันได้ดีที่สุดสำหรับระบบสแตนด์บายระยะไกลหรือที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน

ความเสี่ยงในการดำเนินการและกลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบ

การปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานทำให้เกิดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานโดยเฉพาะ กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบเชิงรุกช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างไร้ที่ติในช่วงที่ไฟฟ้าดับร้ายแรง

การจัดการการย่อยสลายเชื้อเพลิงดีเซล

ความเสี่ยงหลักในการใช้งานระบบสำรองน้ำมันดีเซลคือการเสื่อมสภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อน้ำมันดีเซลหยุดนิ่งในถังเป็นเวลาหลายเดือน ความผันผวนของอุณหภูมิทำให้เกิดการควบแน่น น้ำจะตกตะกอนที่ด้านล่างของถัง ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมสำหรับการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ที่อุดตันไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและทำลายหัวฉีด

กลยุทธ์ในการบรรเทาผลกระทบจำเป็นต้องมีการจัดการเชื้อเพลิงเชิงรุก ใช้ระบบขัดน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติซึ่งจะหมุนเวียนน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะผ่านเครื่องแยกน้ำและตัวกรองไมครอนสำหรับงานหนัก เติมไบโอไซด์ที่มีจำหน่ายในถังเป็นประจำเพื่อฆ่าเชื้อจุลินทรีย์ กำหนดตารางการทดสอบเชื้อเพลิงที่เข้มงวดทุกไตรมาสเพื่อติดตามระดับการปนเปื้อนและการเสื่อมสภาพของซีเทน

การบรรเทาปัญหาการหยุดชะงักในการจัดหาก๊าซธรรมชาติ

การใช้ก๊าซธรรมชาติจากสาธารณูปโภคเพียงอย่างเดียวทำให้เกิดความล้มเหลวเพียงจุดเดียว ในระหว่างเหตุการณ์แผ่นดินไหวรุนแรง น้ำท่วม หรือความล้มเหลวของโครงข่ายไฟฟ้าที่เป็นภัยพิบัติ บริษัทสาธารณูปโภคมักจะลดแรงดันหรือปิดท่อส่งก๊าซเพื่อป้องกันการระเบิดและไฟไหม้

เพื่อลดความเสี่ยงนี้ในโรงงานที่มีความสำคัญต่อภารกิจ ให้ระบุชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้เชื้อเพลิงคู่หรือเชื้อเพลิงทวิ ระบบเหล่านี้ทำงานโดยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นหลัก แต่จะเปลี่ยนไปใช้โพรเพนเหลวหรือดีเซลที่เก็บไว้ที่ไซต์งานได้อย่างราบรื่น หากแรงดันท่อลดลง สิ่งนี้ให้ประโยชน์ในการปล่อยก๊าซธรรมชาติและการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของก๊าซธรรมชาติ ในขณะที่ยังคงความเป็นอิสระในการจัดเก็บของเหลว

การนำทาง 'การซ้อนแบบเปียก' ในหน่วยดีเซล

การซ้อนแบบเปียกเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระที่เบา ซึ่งโดยทั่วไปจะต่ำกว่า 30% ของกำลังการผลิตที่กำหนด เครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เชื้อเพลิงและไอเสียคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้เข้าไปในท่อร่วม เคลือบระบบไอเสียด้วยตะกอนสีเข้มหนา สิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพลดลง ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และสร้างอันตรายจากไฟไหม้อย่างรุนแรงในปล่องไอเสีย

ลดการซ้อนแบบเปียกด้วยการกำหนดขนาดเริ่มต้นที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการมีขนาดใหญ่เกินไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรตรงกับภาระของสิ่งอำนวยความสะดวกจริงอย่างใกล้ชิด หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานที่มีน้ำหนักน้อยได้ ให้ใช้การทดสอบโหลดแบงค์ตามปกติ โหลดแบงค์ใช้โหลดไฟฟ้าจำนวนมากปลอมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อบังคับให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด วิธีนี้จะเผาผลาญคราบคาร์บอนที่สะสมและทำให้แหวนลูกสูบเข้าที่อย่างเหมาะสม

บทสรุป

ทำตามขั้นตอนที่สามารถดำเนินการได้ต่อไปนี้เพื่อสรุปการเลือกของคุณ:

1. ดำเนินการวิเคราะห์โหลดในโรงงานของคุณอย่างครอบคลุม โดยวัดทั้งกำลังไฟฟ้าที่ใช้งานและไฟกระชากเริ่มต้นสูงสุดเพื่อกำหนดความต้องการกำลังการผลิตที่แน่นอน

2. ตรวจสอบข้อบัญญัติด้านเสียงของเทศบาลในท้องถิ่นและกฎระเบียบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ EPA สำหรับพื้นที่เขตเฉพาะของคุณเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อนการติดตั้ง

3. ขอและเปรียบเทียบเอกสารข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับหน่วยที่ได้รับการคัดเลือก โดยเน้นที่ความสามารถในการโหลดบล็อกและระยะพิทช์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับโดยเฉพาะ

4. กำหนดตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่เข้มงวดซึ่งปรับให้เหมาะกับประเภทเชื้อเพลิงและรอบการทำงานเฉพาะของอุปกรณ์ที่คุณเลือก

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อะไรประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือแก๊ส

ตอบ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ามาก เชื้อเพลิงดีเซลมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ซึ่งหมายความว่ามีพลังงานศักย์ต่อแกลลอนมากกว่า เมื่อรวมกับอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงและประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เหนือกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล หน่วยเหล่านี้ใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่ต่ำกว่าเพื่อสร้างเอาต์พุตกิโลวัตต์เท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์แก๊ส

ถาม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเมื่อเปรียบเทียบกับแก๊ส?

ตอบ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ใช้งานได้ยาวนานและต่อเนื่อง ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว บล็อกเหล็กหล่อสำหรับงานหนัก และ RPM การทำงานที่ต่ำกว่าจะช่วยลดแรงเสียดทานและความร้อนภายใน แม้ว่าเครื่องกำเนิดก๊าซจะทำงานเป็นเวลาหลายวันหากมีการจ่ายเชื้อเพลิง หน่วยดีเซลเป็นที่ต้องการในระดับสากลสำหรับการใช้พลังงานหลักอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน

ถาม: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเทียบกับชุดแก๊สมีอายุการใช้งานเท่าใด

ตอบ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีจะทำงานเป็นเวลา 15,000 ถึง 30,000 ชั่วโมง ก่อนที่จะต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ ในทางตรงกันข้าม เครื่องกำเนิดก๊าซมาตรฐานมักจะหมดอายุการใช้งานหรือต้องมีการสร้างใหม่ครั้งใหญ่ระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 ชั่วโมง ทำให้ดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

ถาม: เครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติใช้งานได้ถูกกว่าดีเซลหรือไม่

ตอบ: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นตัวกำหนดความสามารถในการปฏิบัติงาน ก๊าซธรรมชาติให้การจ่ายก๊าซธรรมชาติผ่านท่ออย่างต่อเนื่อง ช่วยลดระบบโลจิสติกส์ในการจัดเก็บเชื้อเพลิงนอกสถานที่ในระหว่างการดำเนินการสแตนด์บายที่ขยายเวลาออกไป อย่างไรก็ตาม ดีเซลยังคงมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนมากกว่าสำหรับเหตุการณ์ที่มีภาระหนัก คุณต้องประเมินข้อกำหนดรันไทม์เฉพาะของคุณและความพร้อมใช้งานของสาธารณูปโภคในท้องถิ่นเทียบกับลอจิสติกส์การจัดส่งดีเซลเหลวเพื่อกำหนดรูปแบบการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

ถาม: เหตุใดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงมีราคาแพงกว่าล่วงหน้า

ตอบ: เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผ่านการจุดระเบิดด้วยการอัด ทำให้เกิดแรงดันภายในมหาศาล เพื่อทนต่อแรงเค้นเชิงกลนี้ ผู้ผลิตต้องใช้เสื้อสูบเหล็กหล่อที่หนักกว่า ส่วนประกอบภายในที่ทำจากเหล็กหลอม และระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลที่มีความแม่นยำสูง วัสดุที่แข็งแกร่งและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนเหล่านี้ต้องการทรัพยากรทางวิศวกรรมมากกว่าเครื่องยนต์ก๊าซที่จุดประกายไฟมาตรฐานอย่างมาก

ถาม: เชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทใดดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บระยะยาว?

ตอบ: โพรเพนเป็นเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับการเก็บรักษาในระยะยาว โพรเพนไม่แตกตัวซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินซึ่งจะสลายตัวภายในสามถึงหกเดือน หรือน้ำมันดีเซลซึ่งสะสมน้ำและการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์เมื่อเวลาผ่านไป มีอายุการเก็บรักษาไม่จำกัด ทำให้มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองที่ไม่ค่อยได้ใช้

ถาม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสามารถใช้กับการใช้พลังงานหลักได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินไม่เหมาะสำหรับการใช้งานด้านกำลังไฟฟ้าต่อเนื่องและงานหนัก โดยทั่วไปจะทำงานที่ RPM ที่สูงขึ้น ทำให้เกิดการสึกหรอทางกลเร็วขึ้น นอกจากนี้ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดบ่อยครั้งทำให้ไม่น่าเชื่อถือสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง