Làm thế nào để xả hệ thống nhiên liệu máy phát điện diesel

Không khí bị mắc kẹt trong đường dẫn nhiên liệu diesel đóng vai trò như một vật tắc nghẽn. Nó đại diện cho nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tình trạng máy phát điện không khởi động được và chạy không tải khó khăn. Người quản lý và vận hành cơ sở phải đối mặt với thời gian ngừng hoạt động nghiêm trọng khi máy phát điện cạn nước. Việc bảo trì bộ lọc định kỳ hoặc rò rỉ đường ống cũng đưa không khí vào vòng khép kín. Bạn cần thực hiện quy trình lọc không khí ngay lập tức và chính xác để khôi phục nguồn điện dự phòng.

Thực hiện quy trình xả máu có hệ thống sẽ ngăn ngừa thiệt hại nghiêm trọng đối với kim phun nhiên liệu áp suất cao và bơm phun. Nhiên liệu diesel cung cấp chất bôi trơn cần thiết cho các bộ phận có khả năng chịu nén chặt này. Chạy hệ thống khô sẽ khiến kim loại trên kim loại bị mòn nhanh chóng. Hướng dẫn này trình bày chi tiết các giao thức cơ học và điện tử chính xác cần thiết để cấu trúc hệ thống nhiên liệu máy phát điện diesel . Bạn sẽ học cách đánh giá tính toàn vẹn của thành phần và xác định khi nào cần thay thế các bộ phận.

• Xác định nguồn xâm nhập: Chảy máu sẽ không hiệu quả nếu nguyên nhân cốt lõi của sự xâm nhập không khí (ví dụ: vòng chữ O bị xuống cấp, đường nứt hoặc bể rỗng) không được giải quyết trước.

• Giao thức dành riêng cho hệ thống: Hệ thống phun cơ học yêu cầu mồi và bẻ vít chảy máu bằng tay, trong khi các hệ thống điện tử hiện đại thường sử dụng máy bơm nâng tự mồi được kích hoạt bằng cách đánh lửa theo chu kỳ.

• Bảo vệ bộ phận: Chạy động cơ diesel với không khí trong đường ống sẽ loại bỏ đặc tính bôi trơn của nhiên liệu diesel, có nguy cơ gây hỏng bơm phun ngay lập tức.

• Giá trị Chẩn đoán: Quá trình chảy máu đóng vai trò là cơ sở chẩn đoán để đánh giá tình trạng của Động cơ & Bộ phận quan trọng, bao gồm máy bơm nâng, bu lông banjo và bộ lọc nhiên liệu.

Tại sao không khí đi vào hệ thống nhiên liệu diesel (Khung vấn đề)

Sự xâm nhập của không khí làm gián đoạn áp suất thủy lực chính xác cần thiết cho quá trình đốt cháy động cơ diesel. Hệ thống nhiên liệu hoạt động trong điều kiện chân không liên tục từ thùng chứa đến bơm nâng. Bất kỳ sự vi phạm nào ở phía áp suất thấp này sẽ hút không khí trực tiếp vào dòng chất lỏng. Hiểu điểm vào chính xác sẽ quyết định chiến lược sửa chữa của bạn. Bạn không thể sửa chữa vĩnh viễn khóa hơi mà không xác định được cách không khí đi qua hệ thống kín.

Không khí do bảo trì là nguyên nhân thường gặp nhất gây ra hiện tượng sục khí hệ thống. Kỹ thuật viên đưa không khí vào trong quá trình thay thế định kỳ bộ tách nước sơ cấp và bộ lọc nhiên liệu thứ cấp. Việc tháo vỏ bộ lọc sẽ làm lộ các ống nhiên liệu ra khí quyển. Việc không lấp đầy trước các bộ lọc mới buộc máy bơm nâng phải đẩy một lượng lớn không khí qua đường ống. Không khí này nén bên trong bơm phun, ngăn chặn áp suất thủy lực cần thiết để mở kim phun.

Tình trạng thiếu nhiên liệu xảy ra khi bình chứa máy phát điện cạn hoàn toàn. Ống thu hút không khí tinh khiết từ đáy bể. Không khí này đi qua toàn bộ cấu trúc nhiên liệu. Nó làm đầy bơm nâng, vỏ bộ lọc và bơm phun áp suất cao. Việc phục hồi từ bể khô đòi hỏi một quy trình xử lý toàn diện, toàn hệ thống. Việc chỉ thêm nhiên liệu vào bình sẽ không giải quyết được hiện tượng khóa hơi. Máy bơm cơ học không thể hút nhiên liệu lỏng nếu đường ống chứa đầy khí nén.

Sự xuống cấp của thành phần tạo ra các điểm xâm nhập cực nhỏ cho không khí. Đường nhiên liệu cao su lão hóa trở nên giòn và phát triển các vết nứt chân tóc. Động cơ rung liên tục sẽ làm lỏng kẹp ống theo thời gian. Vòng chữ O bị xuống cấp bên trong các phụ kiện ngắt kết nối nhanh sẽ mất khả năng bịt kín. Những rò rỉ vi mô này thường cho phép không khí đi vào mà không làm rò rỉ nhiên liệu lỏng có thể nhìn thấy được. Vì phía cung hoạt động trong điều kiện chân không nên hệ thống sẽ hút không khí vào trong thay vì đẩy nhiên liệu ra ngoài. Điều này làm cho việc chẩn đoán bằng hình ảnh trở nên vô cùng khó khăn.

Việc chảy máu thành công mang lại kết quả hoạt động cụ thể. Bạn phải xác minh các điều kiện này trước khi đưa máy phát về trạng thái chờ:

1. Động cơ quay và nổ ngay khi quay.

2. RPM duy trì ổn định ở mức 1800 (đối với hệ thống 60Hz) khi công tắc chuyển áp dụng tải cơ sở.

3. Máy phát không có hiện tượng do dự hoặc tăng vọt khi thay đổi bước tải đột ngột.

4. Ống xả không có khói trắng, điều này cho thấy nhiên liệu chưa cháy hết và thời gian phun kém do sục khí.

Các công cụ cần thiết và động cơ & bộ phận thay thế (Chuẩn bị)

Cố gắng làm chảy hệ thống nhiên liệu mà không có dụng cụ phù hợp sẽ dẫn đến sự thất vọng và các bộ phận bị hư hỏng. Vít chảy máu bằng đồng thau và đai ốc phun rất dễ bị tròn. Sử dụng cờ lê có thể điều chỉnh hoặc kìm khóa sẽ phá hủy các phụ kiện này. Việc chuẩn bị thích hợp đảm bảo quá trình bảo trì sạch sẽ, hiệu quả và an toàn trên khung trượt máy phát điện.

Bạn phải tìm nguồn cung cấp cờ lê đai ốc loe SAE và hệ mét có kích thước phù hợp, còn được gọi là cờ lê đường. Cờ lê đường kẹp nhiều mặt của đai ốc lục giác. Điều này giúp tránh làm tròn các phụ kiện kim loại mềm trên dây chuyền phun áp suất cao. Bộ ổ cắm ổ đĩa 3/8 inch tiêu chuẩn xử lý các bu lông vỏ bộ lọc và giá đỡ. Tua vít đầu dẹt hỗ trợ nhẹ nhàng cạy các kết nối ống cứng đầu hoặc vận hành cần mồi thủ công cụ thể có trên máy bơm nâng cơ học cũ.

Vật tư tiêu hao đóng vai trò chính trong việc kiểm soát ô nhiễm. Giữ nguồn cung cấp nhiên liệu diesel sạch chuyên dụng trong hộp kín để mồi thủ công và nạp trước bộ lọc. Các loại giẻ lau cửa hàng loại nặng, không có xơ sẽ hấp thụ các chất lỏng không thể tránh khỏi xung quanh các vít bị chảy máu. Không bao giờ sử dụng khăn giấy tiêu chuẩn vì chúng để lại những sợi cực nhỏ sẽ làm tắc vòi phun. Đặt khay hứng nhiên liệu chuyên dụng bên dưới khối động cơ để thu nhiên liệu đã được thanh lọc. Luôn đeo kính an toàn. Phun nhiên liệu áp suất cao có thể xuyên qua da và gây thương tích nghiêm trọng.

Mua các bộ phận thay thế cần thiết trước khi bắt đầu quy trình. Lắp đặt bộ lọc nhiên liệu do OEM chỉ định để đảm bảo xếp hạng micron và tốc độ dòng chảy chính xác. Luôn cung cấp vòng đệm đồng mới cho bu lông banjo. Việc tái sử dụng các vòng đệm cũ đã qua sử dụng sẽ đảm bảo rò rỉ không khí trong tương lai. Kiểm tra và thay thế các vòng chữ O của vỏ bộ lọc nếu chúng bị xẹp hoặc nứt. Sử dụng chất lượng cao Động cơ & Bộ phận đảm bảo hệ thống luôn hoạt động tốt sau khi sửa chữa và chịu được độ rung mạnh của động cơ diesel đang chạy.

Từng bước: Cách xả khí vào hệ thống nhiên liệu máy phát điện diesel

Bước 1: Cách ly hệ thống và lập bản đồ trình tự chảy máu

Sự an toàn và trình tự quyết định sự thành công của quá trình chảy máu. Nhấn nút dừng khẩn cấp (E-stop) của máy phát điện ngay lập tức. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy khởi động. Điều này đảm bảo không có hiện tượng vô tình bị giật khi tay của bạn ở gần dây đai quay hoặc đường dây áp suất cao. Đóng van cấp nhiên liệu chính nằm ở đáy bình ban ngày hoặc bình chứa chính để tránh hiện tượng hút trọng lực.

Làm sạch bên ngoài vỏ bộ lọc thật kỹ. Sử dụng chất tẩy nhờn động cơ hạng nặng và bàn chải nylon cứng. Bụi bẩn và các hạt vật chất bám trên vỏ có thể dễ dàng rơi vào các đường dẫn nhiên liệu hở khi bạn tháo bộ lọc. Ngay cả những mảnh vụn cực nhỏ cũng sẽ làm hỏng vĩnh viễn bơm phun áp suất cao hoặc làm tắc vòi phun, dẫn đến việc phải chế tạo lại động cơ hoàn chỉnh.

Lập bản đồ trình tự chảy máu chính xác trước khi vặn cờ lê. Bạn phải luôn chảy máu từ điểm áp suất thấp nhất đến điểm cao nhất. Đi chệch khỏi đường dẫn này sẽ đẩy không khí bị mắc kẹt vào sâu hơn trong hệ thống. Thực hiện theo tiến trình chính xác này:

1. Bộ Lọc Sơ Cấp (Tách Nước)

2. Bộ lọc nhiên liệu thứ cấp

3. Đầu vào của bơm tiêm

4. Đường ống phun áp suất cao (Chỉ khi động cơ không khởi động được sau khi chảy máu phía áp suất thấp)

Bước 2: Thay thế và nạp trước bộ lọc nhiên liệu

Tháo các bộ lọc cũ bằng cờ lê dây đeo hoặc ổ cắm thích hợp cho vỏ kiểu hộp mực. Kiểm tra đáy vỏ xem có mảnh vụn nặng, vảy rỉ sét hoặc tách nước quá mức không. Ngắt kết nối bộ dây cảm biến nước trong nhiên liệu (WIF) một cách cẩn thận. Đặt cảm biến sang một bên ở vị trí sạch sẽ. Làm sạch bề mặt tiếp xúc của đầu lọc bằng giẻ không có xơ để đảm bảo bịt kín hoàn hảo.

Đổ đầy các phần tử lọc mới bằng nhiên liệu diesel sạch. Đổ nhiên liệu từ từ vào vòng ngoài của bộ lọc chứ không phải vào lỗ ở giữa. Vòng ngoài cung cấp năng lượng cho mặt bẩn của vật liệu lọc. Đổ vào lỗ trung tâm sẽ bỏ qua hoàn toàn vật liệu lọc và gửi nhiên liệu chưa được lọc trực tiếp đến bơm phun. Việc nạp trước giúp giảm thiểu tổng lượng không khí đưa vào hệ thống, giảm đáng kể thời gian cần thiết để bơm lớp sơn lót theo cách thủ công.

Bôi trơn các miếng đệm bộ lọc mới bằng một lớp dầu động cơ sạch hoặc nhiên liệu diesel mới. Các miếng đệm khô bó lại, lăn ra khỏi rãnh và bị rách trong quá trình lắp đặt. Lắp đặt các bộ lọc mới thật chặt bằng tay. Không sử dụng cờ lê lọc để siết chặt chúng. Siết quá chặt sẽ làm biến dạng vỏ và chèn ép vòng chữ O, tạo ra rò rỉ chân không ngay lập tức. Kết nối lại bộ dây cảm biến WIF một cách an toàn.

Bước 3: Vận hành máy bơm nâng / mồi thủ công

Mở van cấp nhiên liệu chính từ bình. Xác định vị trí bơm mồi bằng tay. Các nhà sản xuất thường gắn trực tiếp pít tông, nút hoặc cần màng này vào vỏ bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm nâng cơ ở bên cạnh khối động cơ. Lớp sơn lót hút nhiên liệu từ thùng chứa và tạo áp suất ở phía áp suất thấp của hệ thống.

Bơm sơn lót thủ công nhiều lần. Ban đầu, pít tông sẽ có cảm giác rất nhẹ và không có lực cản. Tiếp tục bơm cho đến khi bạn cảm thấy lực cản vật lý rõ rệt. Sự cứng lại này cho thấy rằng nhiên liệu lỏng đã chiếm chỗ không khí bên trong vỏ và đường ống lọc. Nếu cần có cảm giác chết hoàn toàn và không tạo ra hành trình nào thì vấu trục cam bên trong của động cơ có thể nằm trên tay bơm. Kết nối lại pin và đập bộ khởi động động cơ trong một phần giây để quay động cơ và giải phóng cánh tay bơm.

Bước 4: Bẻ vít chảy máu và bu lông Banjo

Xác định vị trí vít chảy máu chính. Đây thường là một bu lông nhỏ 10 mm hoặc 12 mm có đầu lục giác hoặc bu lông banjo nằm ở điểm cao nhất của vỏ bộ lọc nhiên liệu. Ngoài ra, hãy tìm một van xả cụ thể ở đầu vào của bơm phun. Đặt khay hứng của bạn ngay bên dưới khu vực này và quấn một miếng giẻ quanh đế của khớp nối để kiểm soát tia phun.

Mở vít xả từ 1 đến 1,5 vòng bằng cờ lê đường. Không tháo vít hoàn toàn. Tiếp tục vận hành bơm mồi thủ công bằng tay kia. Quan sát chất lỏng thoát ra từ đế vít chảy máu. Bạn sẽ thấy hỗn hợp nhiên liệu và bọt khí. Nhiên liệu sẽ bắn tung tóe, sủi bọt và rít lên khi không khí bị mắc kẹt thoát ra ngoài dưới áp suất.

Tiếp tục bơm cho đến khi dòng nhiên liệu trong suốt đặc, không có bọt khí chảy ra từ ren vít. Nhiên liệu có ga trông có màu trắng đục hoặc đục. Đợi cho đến khi chất lỏng chảy hoàn toàn trong suốt. Khi dòng nước chảy trong, hãy siết chặt vít xả ngay lập tức. Duy trì áp suất giảm trên bơm mồi trong khi siết chặt. Áp suất dương này ngăn không cho không khí xung quanh bị hút trở lại vào các ren hở.

Bước 5: Xả đường dây phun cao áp (nếu cần thiết)

Nếu động cơ không khởi động được sau khi chảy ra phía áp suất thấp, nghĩa là không khí đã đi qua bơm phun. Bây giờ bạn phải xả dòng kim phun áp suất cao. Xác định vị trí các đường dẫn nhiên liệu bằng thép nối bơm phun với các xi lanh động cơ riêng lẻ. Nới lỏng các đai ốc của đường nhiên liệu ở kim phun. Bẻ chúng mở khoảng nửa lượt bằng cờ lê đường.

Kết nối lại pin khởi động và nhả E-stop. Quay động cơ trong thời gian ngắn từ 10 đến 15 giây. Chú ý các phụ kiện kim phun bị lỏng. Nhiên liệu sẽ bắt đầu rỉ ra từ các sợi chỉ. Tiếp tục quay cho đến khi nhiên liệu đang rỉ ra hoàn toàn không còn bọt khí. Siết chặt các đai ốc của kim phun theo thông số mô-men xoắn chính xác của nhà sản xuất.

Cảnh báo: Tuân thủ nghiêm ngặt các giới hạn động cơ khởi động. Để bộ khởi động nguội trong 60 giây đầy đủ giữa các lần quay. Việc quay liên tục sẽ làm nóng cuộn dây động cơ khởi động và làm hao pin nhanh chóng. Nó cũng có nguy cơ làm cháy bộ sưởi khí nạp hoặc phích cắm phát sáng. Kiên nhẫn ngăn ngừa lỗi thành phần thứ cấp.

Bước 6: Kiểm tra tải và xác minh hệ thống cuối cùng

Dọn sạch tất cả nhiên liệu tràn ra khỏi khối động cơ. Tháo khay hứng và thải bỏ nhiên liệu đã được lọc theo quy định về môi trường. Lau sạch tất cả các phụ kiện bằng giẻ khô. Điều này cho phép bạn dễ dàng phát hiện những rò rỉ mới trong quá trình chạy thử. Khối động cơ sạch là điều cần thiết để kiểm tra trực quan chính xác.

Khởi động máy phát điện. Động cơ có thể chạy không tải hoặc chạy không tải trong vài giây đầu tiên. Các bong bóng siêu nhỏ còn sót lại đi qua đường hồi của kim phun gây ra sự mất ổn định tạm thời này. Quá trình chạy không tải sẽ hoàn toàn trôi chảy trong vòng một phút. Nếu động cơ tiếp tục tăng tốc, không khí vẫn bị giữ lại trong vỏ bộ điều tốc hoặc bơm phun.

Áp dụng tải cơ sở hoặc kết nối ngân hàng tải. Chạy máy phát điện ở mức tối thiểu 30% công suất. Động cơ diesel chạy không tải không tạo ra đủ áp suất nhiên liệu để làm sạch các túi khí cứng đầu và dẫn đến hiện tượng xếp chồng ướt. Chạy dưới tải buộc hệ thống nhiên liệu phải hoạt động ở áp suất và tốc độ dòng chảy tối đa. Điều này đảm bảo tất cả không khí còn lại được lọc trở lại bể thông qua đường hồi lưu.

Hệ thống nhiên liệu điện tử và cơ học (Kích thước đánh giá)

Hệ thống nhiên liệu máy phát điện sử dụng cơ chế mồi cơ học hoặc điện tử. Hiểu được sự khác biệt sẽ quyết định cách tiếp cận khắc phục sự cố của bạn. Mỗi hệ thống đều có những ưu điểm vận hành riêng biệt và các dạng lỗi cụ thể trong quá trình chảy máu.

Hệ thống điện tử tự mồi (Máy phát điện hiện đại)

Máy phát điện diesel hiện đại có bộ phun nhiên liệu chung và bộ điều khiển điện tử (ECU). Các hệ thống này sử dụng máy bơm nâng điện để tạo áp lực cho đường dẫn nhiên liệu. Thủ tục chảy máu đòi hỏi lao động chân tay ít hơn đáng kể. Xoay phím bảng điều khiển hoặc chuyển sang vị trí 'BẬT' mà không cần gài động cơ khởi động.

Hành động này sẽ kích hoạt bơm nâng điện trong một chu kỳ định trước, thường là 30 đến 60 giây. Bạn sẽ nghe thấy tiếng máy bơm kêu vo ve gần khung ray hoặc bình xăng. Xoay chìa khóa 4 đến 5 lần. Để đánh lửa trong 30 giây trong mỗi chu kỳ. Bơm điện tự động đẩy nhiên liệu qua các bộ lọc, đẩy không khí bị mắc kẹt trở lại thùng chứa chính thông qua đường hồi nhiên liệu. Hệ thống này chủ yếu dựa vào điện áp pin mạnh và rơle bơm còn nguyên vẹn. Nếu ắc quy yếu, máy bơm sẽ không tạo ra đủ áp suất để vượt qua các van một chiều.

Hệ thống phun cơ khí (Máy phát điện cũ/hạng nặng)

Máy phát điện cũ và các đơn vị công nghiệp hạng nặng dựa vào kiến ​​trúc phun cơ học. Các hệ thống này sử dụng bơm nâng cơ học được dẫn động trực tiếp bởi trục cam động cơ. Chảy máu các hệ thống này đòi hỏi phải có sự can thiệp thủ công. Người vận hành phải bẻ các vít chảy máu và bơm cần mồi theo cách thủ công.

Hệ thống cơ khí cung cấp độ tin cậy cao trong môi trường khắc nghiệt. Chúng không phụ thuộc vào các cảm biến điện tử tinh vi, dây điện hoặc động cơ điện. Tuy nhiên, sự đánh đổi liên quan đến lao động chân tay cường độ cao. Quá trình này yêu cầu quản lý mô-men xoắn chính xác trên các phụ kiện bằng đồng. Việc siết chặt bu-lông banjo quá chặt sẽ làm cắt trục rỗng, gây rò rỉ nhiên liệu lớn ngay lập tức và khiến máy phát điện không thể hoạt động cho đến khi tìm được bu-lông thay thế.

Khắc phục sự cố chảy máu thường gặp (Rủi ro khi thực hiện)

Ngay cả khi thực hiện đúng quy trình, hệ thống nhiên liệu vẫn có thể chống lại việc mồi. Xác định các triệu chứng cụ thể của tình trạng chảy máu thất bại sẽ ngăn ngừa lãng phí thời gian. Người vận hành phải phân biệt giữa lỗi thủ tục đơn giản và lỗi thành phần cứng cần thay thế bộ phận.

Rò rỉ không khí liên tục và mất lớp sơn lót

Lớp sơn lót thủ công không bao giờ bị cứng cho thấy có sự rò rỉ không khí lớn. Máy bơm đang hút không khí xung quanh thay vì hút nhiên liệu lỏng nặng từ bình. Ngoài ra, động cơ có thể khởi động thành công, chạy được 30 giây và chết máy đột ngột. Việc ngừng hoạt động này xác nhận rằng hệ thống đang hút không khí trong điều kiện chân không đang hoạt động, xả vỏ bộ lọc nhanh hơn mức mà bơm nâng có thể lấp đầy.

Kiểm tra tất cả các miếng đệm mới được lắp đặt ngay lập tức. Vòng chữ O của bộ lọc bị chèn ép là thủ phạm phổ biến nhất. Đảm bảo vòng chữ O cũ không bị kẹt vào đầu bộ lọc, gây ra tình trạng gioăng kép. Xác minh rằng không có vòng đệm nghiền bằng đồng nào được sử dụng lại trên bu lông banjo. Kiểm tra van xả ở dưới cùng của bộ tách nước để đảm bảo nó được đóng hoàn toàn và không chảy ra chất lỏng.

Máy bơm nâng bị lỗi và đường dây bị chặn

Đôi khi nhiên liệu không đến được vỏ bộ lọc mặc dù bơm thủ công hoặc đạp xe điện tử nghiêm ngặt. Điều này cho thấy có sự hạn chế ở phía nguồn cung cấp hoặc màng bơm bị hỏng. Kiểm tra mức nhiên liệu vật lý trong bình bằng que thăm. Đừng chỉ dựa vào đồng hồ đo xăng điện tử, có thể bị kẹt hoặc đọc không chính xác.

Kiểm tra các ống đón bị tắc bên trong bể. Sự phát triển của tảo, bùn hoặc băng có thể làm tắc hoàn toàn màn lọc nạp. Kiểm tra bơm nâng để biết đầu ra chân không và áp suất thích hợp. Nếu cần mồi bằng tay di chuyển tự do nhưng không di chuyển chất lỏng thì có thể các van một chiều bên trong đã bị vỡ hoặc màng ngăn cao su bị rách. Máy bơm cần được thay thế ngay lập tức.

Khi nào cần thay thế Động cơ & Phụ tùng so với Gọi Kỹ thuật viên

Người vận hành cơ sở có thể xử lý việc bảo trì hệ thống nhiên liệu cơ bản. Các nhiệm vụ ở cấp độ hiện trường bao gồm thay đổi bộ lọc, quy trình xả máu thủ công, thay thế ống cao su áp suất thấp và thay thế các cảm biến WIF bị hỏng. Những nhiệm vụ này đòi hỏi các dụng cụ cầm tay tiêu chuẩn và hiểu biết cơ bản về động lực học chất lỏng.

Sự can thiệp chuyên nghiệp trở nên cần thiết khi phía áp lực cao thất bại. Nếu bơm phun bị mất mồi liên tục mặc dù hệ thống áp suất thấp được bịt kín hoàn hảo thì vòng đệm trục bơm bên trong đã bị hỏng. Nếu kim phun cần phải tháo, làm sạch và kiểm tra trên băng ghế, hãy gọi cho kỹ thuật viên động cơ diesel được chứng nhận. Cố gắng khởi động cưỡng bức máy bơm phun khô bằng chất lỏng khởi động sẽ gây ra hiện tượng mài mòn kim loại trên kim loại nghiêm trọng. Luôn lấy nguồn OEM Động cơ & Bộ phận để duy trì dung sai áp suất của nhà máy.

Phần kết luận

• Kiểm tra tất cả các phụ kiện bị nứt trước đó để phát hiện các rò rỉ vi mô ngay sau khi máy phát điện đạt đến nhiệt độ vận hành và áp suất nhiên liệu tối đa.

• Xác minh đầu ra tần số và điện áp ổn định trên bảng điều khiển chính trong khi máy phát chạy ở mức tải tối thiểu 30% để đảm bảo bộ điều tốc phản hồi chính xác.

• Ghi lại quy trình xả khí vào nhật ký bảo trì cơ sở, ghi lại mọi miếng đệm, ống mềm hoặc bộ lọc được thay thế để theo dõi tuổi thọ của các bộ phận.

• Đặt ngay bộ dụng cụ chống tràn chuyên dụng, cờ lê dây và vòng đệm bằng đồng dự phòng bên trong vỏ máy phát điện để có thể tiếp cận nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp khi mất điện.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Điều gì xảy ra nếu bạn không xả máy phát điện diesel?

Trả lời: Hệ thống không xả khí sẽ khiến động cơ không khởi động được. Nếu nó khởi động, không khí bị mắc kẹt sẽ gây ra tình trạng chạy không tải mạnh, chết máy và thiếu dầu bôi trơn nghiêm trọng trong bơm phun, dẫn đến hỏng hóc cơ học tốn kém.

Hỏi: Làm thế nào để bạn biết khi nào tất cả không khí đã thoát ra khỏi đường dẫn nhiên liệu diesel?

Trả lời: Không khí được thanh lọc hoàn toàn khi nhiên liệu thoát ra khỏi trục vít xả hoặc đường ống phun chảy dưới dạng dòng rắn, liên tục và hoàn toàn không có hiện tượng phun trào, tạo bọt hoặc nhìn thấy bong bóng.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng chất lỏng khởi động để khởi động máy phát điện diesel không?

Trả lời: Không. Sử dụng chất lỏng khởi động (ether) trong động cơ diesel hiện đại có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng, bao gồm thanh kết nối bị cong hoặc piston bị vỡ, đặc biệt là ở động cơ được trang bị bộ sưởi khí nạp hoặc bugi đốt nóng.

Hỏi: Tại sao máy phát điện diesel của tôi liên tục mất nguyên tố?

Trả lời: Việc mất nguyên tố liên tục cho thấy có sự rò rỉ không khí đang hoạt động ở phía áp suất thấp của hệ thống nhiên liệu. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm đường dẫn nhiên liệu bị xuống cấp, kẹp ống lỏng, vỏ bộ lọc bị nứt hoặc van một chiều trong bơm nâng bị hỏng.

Hỏi: Tôi nên quay động cơ trong bao lâu khi chảy máu đường ống phun?

A: Không bao giờ quay động cơ khởi động quá 15 giây mỗi lần. Để bộ khởi động nguội trong ít nhất 60 giây giữa các lần thử để tránh quá nhiệt và làm cháy động cơ khởi động.